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飞轮的边缘为什么要做得特别厚?

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　　我们经常看到机器上有一个高速飞转的轮子，它并不参加机器的工作。例如手扶拖拉机的发动机外就有一个高速飞转的轮子，这就是飞轮。飞轮总是有一条又宽又厚的边缘，这是为什么?
　物体都具有继续保持它原来运动状态的性质，叫做物体具有惯性。惯性无处不有，无处不在。在汽车急刹车时，车厢里的人们都要向前倾倒，汽车突然起动，人们又会向后仰，这都是物体(人)具有惯性的实例。推着一辆空手推车，让车突然停下来，稍微用力拖住就行了。如果它里面装满了货物就困难多了，可见质量大的物体惯性大，运动状态难改变。
　内燃机和蒸气机都是把活塞的平动通过曲柄连杆机构转换成转动，然后带动机器工作。活塞往复一次连杆带着曲柄转一周。在这个由平动向转动转换的过程中，连杆和曲轴总有在同一条直线上的时刻，如果曲柄不能过此位置，连杆和活塞就会被卡死，人们称这个位置为“死点”。单缸的内燃机和蒸气机在曲柄相连的轴上要装飞轮，飞轮高速飞转，凭着其巨大的质量具有的惯性，转过死点，使活塞的平动不间断地转换成转动。
　人们在设计飞轮的时候，希望它的惯性越大越好，这就需要增大飞轮的质量，但是又不能将它做得直径太大，只有加厚飞轮，加厚在何处最好呢?当然是加在飞轮上运动最快的边缘达到的效果最好，这样的飞轮，当它运动起来就不容易停下来。如图所示，我们看到的这台机器的飞轮的边缘很厚，正在高速旋转。高速旋转的另一个好处是使机器的转动速度变化不太大，保持较均匀的速度旋转。